Главная » 2008 » Апрель » 6 » Рекомендации по выбору типа подшипника качения
Рекомендации по выбору типа подшипника качения
22:06
Основные категории классификации подшипников качения следующие: по направлению
нагрузки воспринимаемой относительно оси вала подшипники подразделяют на радиальные, радиально-упорные, упорно-радиальные
и упорные; по форме тел качения подшипники подразделяют на шариковые, роликовые, игольчатые; по числу рядов тел
качения подшипники подразделяются на однорядные, двухрядные; по способности самоустановки подшипники подразделяются на самоустанавливающиеся
и несамоустанавливающиеся. Более подробную классификацию можно найти в действующих
стандартах. необходимо учитывать, что эта классификация носит в определенной мере условный характер, поскольку многие типы подшипников способны удовлетворять различным целям. К примеру, шариковый
радиальный однорядный подшипник способен воспринимать кроме радиальной и относительно умеренную
осевую нагрузку, в этой связи при большой частоте вращения его применение более
предпочтительно, чем упорного. Поэтому жестких правил в выборе типа
подшипника нет. Величина и направление нагрузки – решающий
фактор при выборе типоразмера подшипника. При небольших нагрузках и малых диаметрах
валов чаще применяют шариковые подшипники, а для больших нагрузок и больших диаметрах
валов – роликоподшипники, так как они способны воспринимать большую нагрузку при
равных габаритах с шариковыми подшипниками и обладают большей жесткостью. Только
радиальную нагрузку воспринимают игольчатые роликоподшипники, подшипники с цилиндрическими
роликами без бортов на любом кольце и тороидальные подшипники. Остальные радиальные
подшипники в той или иной степени могут воспринимать осевую нагрузку. Только осевую нагрузку воспринимают упорные
подшипники. Подшипники шариковые упорные одинарные воспринимают осевую нагрузку
одностороннего направления, а двойные – осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях. При действии комбинированной нагрузки выбирают,
в первую очередь, радиально-упорные шариковые и роликовые подшипники с коническими
роликами. При этом величина осевой нагрузки, воспринимаемой подшипником, зависит
от угла контакта. При увеличении угла контакта в подшипнике его осевая грузоподъемность
повышается. При наличии несоосности вала и корпуса, вызванной технологическими погрешностями
или прогибом валов под действием рабочих нагрузок, применяют сферические шариковые
и роликовые подшипники. Выбор подшипника необходимо осуществлять с учетом
вышеизложенных факторов. Но для быстрого подбора типов подшипников можно воспользоваться соответствующими таблицами, с помощью которой, зная условия нагружения и требования
эксплуатации, можно выбрать наиболее подходящую конструкцию подшипника.
