Данный тип подшипников предназначен для восприятия комбинированных
нагрузок (радиальных и осевых). Могут воспринимать и только осевую
нагрузку. Осевая
грузоподъемность их зависит от угла контакта. При этом подшипники типов
36000, 46000, 66000 способны
воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении.
Радиально-упорные шарикоподшипники
с трех- и четырехточечным контактом могут воспринимать осевые нагрузки
в обоих направлениях. Преимущественно применяются при средних и высоких
числах
оборотов. Радиально-упорные шарикоподшипники воспринимающие только
односторонние осевые нагрузки, требуют установку еще одного подшипника,
фиксирующего
вал в обратном направлении.
Часто решение достигается посредством установки специально
подобранных пар подшипников, которые имеют отрегулированный одинаковый зазор или
натяг.
Они могут комплектоваться по различным схемам: О, X, Т.
При комплектовании подшипников по схеме О (тип 266000)
опора имеет повышенную жесткость. Ее можно применить в «плавающих» опорах без фиксирования
наружных колец в осевом направлении.
При комплектовании подшипников по схеме X (тип 346000,
366000) допускается радиальная нагрузка для пары больше, чем для соответствующего
однорядного в 1,8 раза, осевая в обе стороны такая же, как и у однорядного.
Схема комплектования Т (тип 43600, 446000, 466000,
576000) является схемой одностороннего осевого действия. Ее применяют в узлах со
значительными осевыми усилиями и высокой частотой вращения, когда нельзя использовать
упорные подшипники.
Модификации комплектных подшипнике могут содержать три,
четыре и более однорядных подшипников.
Двухстороннее восприятие осевой нагрузки можно обеспечить
и другими конструктивными исполнениями.
Неразъемный двухрядный радиально-упорный подшипник типа
56000 имеет в кольцах с одной стороны канавку для ввода шариков. Может воспринимать
момент в осевой плоскости и двухсторонние осевые нагрузки.
У подшипников с разъемными наружным
или внутренним кольцами типа 126000 профили дорожек качения образованы радиусами
из разных центров, вследствие чего в подшипниках образуется четырехточечный контакт.
Применяются в узлах, где не требуется высокая жесткость опоры. Разъемное кольцо
позволяет разместить в подшипнике большее число шариков и тем самым обеспечить высокую грузоподъемность.
Оптимальным условием эксплуатации таких подшипников является превалирование осевой
нагрузки над радиальной.
Сепараторы в радиально-упорных роликоподшипниках изготавливаются
из цветных металлов, текстолита, пластмасс и штампованные из стальной ленты.
При применении сепараторов,
изготовленных из текстолита или стеклонаполненного полиамида, необходимо учитывать
температурные границы этих материалов. При этом нужно внимательно относиться к присадкам,
добавляемым в масло, которые могут сократить срок службы полиамидного сепаратора
при длительной работе подшипника при температуре выше 100°С. При такой температуре
отрицательно влияет и старение масла, что следует учитывать при назначении сроков
его замены.
| 
