|
При сборке изделия и в процессе его эксплуатации в полость
подшипниковых узлов и подшипников могут попасть различные загрязнения в
виде инородных и абразивных частиц, влаги, кислот и т.п. веществ,
отрицательно влияющих на сохранность подшипника и его работоспособность.
Одни виды загрязнений, например влага, кислоты, могут вывести
из строя подшипник еще до начала его эксплуатации в период хранения и
транспортировки, другие – пыль, грязь, абразивные и инородные частицы –
начнут свою разрушительную работу с пуском изделия в эксплуатацию.
Пути попадания загрязнений в подшипник различные и
свидетельствуют обычно либо о недостатках в конструкции уплотняющих и
защитных устройств узла, либо о низком уровне технической культуры
проведения монтажа и ремонта подшипниковых узлов с подшипниками
качения, когда отсутствует даже элементарный контроль состояния
посадочных мест перед монтажом подшипников.
Примеры преждевременных отказов подшипников, связанные с загрязнением полости подшипникового узла и подшипника:
1. При попадании стружки между наружным кольцом и посадочной
поверхностью цилиндрического роликоподшипника при посадке его в корпус
в этом месте на дорожке качения образуется выпуклость, в результате
чего при работе быстро возникает выкрашивание дорожки качения.
2. При попадании абразивных частиц в полость радиального
роликоподшипника происходит интенсивный износ рабочих поверхностей
колец и роликов.
3. При работе цилиндрического роликоподшипника с рабочей
смазкой, содержащей твердые пластичные частицы, под рабочей нагрузкой
эти частицы вдавливаются в поверхность роликов и дорожки качения,
оставляя вмятины с округлыми гладкими краями. Работающий в аналогичных
условиях конический роликоподшипник при небольших внешних нагрузках с
такими повреждениями рабочих поверхностей может продолжать работать,
если удалить загрязненную смазку из полости подшипника и заменить на
чистую. Но при высоких контактных напряжениях от рабочих нагрузок
вмятины на поверхностях роликов или дорожек могут служить
концентраторами напряжения и стимулировать выкрашивание рабочих
поверхностей.
4. При работе подшипника с рабочей смазкой, загрязненной
хрупкими твердыми инородными частицами, на дорожке качения образуются
вмятины, имеющие рваные границы, они могут служить очагами начального
выкрашивания рабочей поверхности кольца. Раскатанные хрупкие инородные
частицы в смеси с рабочей смазкой вызывают интенсивный износ рабочих
поверхностей подшипника.
5. При работе цилиндрического роликоподшипника в условиях
повышенной вибрации под большими радиальными нагрузками со смазкой,
сильно загрязненной абразивными инородными частицами, проникшими в
полость подшипникового узла через недостаточно надежные уплотняющие
устройства узла, возникает преждевременный отказ в результате сильного
износа роликов и направляющих поверхностей сепаратора либо износ
дорожки качения наружного кольца в виде рифления от воздействия больших
нагрузок в условиях вибрации и абразивного износа.
Одним из опасных видов загрязнения полости подшипникового узла
является влага. Она может попасть в подшипник извне либо через
ненадежные уплотнения, либо с рабочей смазкой, содержащей избыточную
влагу. Попав в подшипник, она губительно действует на его поверхности и
в период покоя и во время его работы, вызывая коррозию. Коррозионные
пятна и язвины являются опасными источниками образования очагов
выкрашивания рабочих поверхностей подшипника и возникновения
усталостных трещин в его кольцах.
Если на рабочей поверхности подшипника имеется пятно местной
коррозии и оно не имеет в своем составе углубленных язвин, его можно
удалить очень мелкой шкуркой или пастой без нарушения геометрии
поверхности и использовать подшипник по назначению для дальнейшей
работы. | 
