ПОДШИПНИК - ИНФОРМ

Монтаж подшипников с нарушениями правил и условий сборки подшипниковых узлов часто приводит к повреждениям подшипников, обнаружить которые после сборки не представляется возможным: они, вернее их последствия, проявляются при эксплуатации в виде разнообразных преждевременных отказов подшипников.

Виды преждевременных отказов подшипников, связанные с нарушениями условий монтажа или нанесенными повреждениями при монтаже:

1. Очаговые выкрашивания дорожки качения на внутреннем кольце однорядного радиального шарикоподшипника, равномерно расположенные по окружности в количестве, равном числу шариков в подшипнике. Такие выкрашивания возникают в местах бринеллирования дорожки качения при неправильно проведенном монтаже, когда монтажное усилие прилагалось через шарики. При работе с таким подшипником узел имеет повышенную шумность и вибрацию. В местах деформации довольно скоро появляются очаги выкрашивания.

Для исключения повреждений рабочих поверхностей типа бринеллирования и, как результат, преждевременного отказа подшипника, монтаж подшипника на вал и в корпус следует производить, прилагая усилие к торцу одного или обоих колец, посадка которых осуществляется с натягом, исключая любое воздействие монтажных усилий на тела качения. Исключением из этого правила может быть только случай, когда монтаж подшипников в узел ведется с нагреванием или охлаждением их без приложения усилий.

2. Повреждения в виде надира, наволакивания, нанесенные на дорожку качения внутреннего кольца радиального цилиндрического роликоподшипника. Происходить это может при раздельном монтаже наружного и внутреннее кольца подшипника на вал и в корпус и последующей сборке узла. При этом блок наружного кольца с роликами (или без роликов, когда ролики в блоке с внутренним кольцом) надевается вместе с элементами узла на вал с внутренним кольцом подшипника. При неосторожном надевании наружного кольца с подвижкой его вдоль оси происходит повреждение роликами дорожки качения внутреннего кольца. В местах повреждения возникают очаги выкрашивания, быстро развиваясь, они охватывают почти всю поверхность дорожки качения. Такие повреждения возникают даже при небольшом усилии протаскивания роликов по дорожке качения кольца при отсутствии на ней смазки.

В целях исключения повреждений такого рода необходимо, чтобы соприкасающиеся при сборке поверхности подшипника были хорошо смазаны и исключено воздействие на них радиальных усилий от массы деталей узла. Сборка должна проходить без заеданий и приложения усилий.

3. Повреждения дорожки качения наружного кольца сферического двухрядного роликоподшипника, нанесенные при выворачивании внутреннего кольца с роликами при плохо смазанной дорожке качения. В эксплуатации подшипник с такими повреждениями обречен на преждевременный отказ в работе по выкрашиванию дорожки качения.

4. Перетяжка по конусу при монтаже сферического двухрядного роликоподшипника с конусным отверстием в период очередной регламентной ревизии узла с регулированием подшипника. В результате – преждевременный выход из строя.

5. Повреждения на рабочих поверхностях роликов и дорожке качения цилиндрического роликоподшипника, нанесенные при проведении сборки узла с взаимно перекошенными кольцами. На некоторых роликах под воздействием монтажных усилий могут возникнуть вмятины на заходной кромке возле фасок, аналогичные вмятины могут возникнуть у края дорожки качения. Характер повреждений на таком подшипнике свидетельствует о небрежном подходе к монтажу узла.

6. Повреждения дорожки качения цилиндрического роликоподшипника, возникшие в результате удара по роликам при монтаже подшипника.

7. Сквозные трещины на кольцах цилиндрического, конического и сферического роликоподшипника возникающие при эксплуатации в результате развития небольшой первоначальной трещины от удара по торцу кольца при монтаже.

8. Трещина в кольце подшипника, первоначально возникшая у фаски от удара по его торцу при монтаже подшипника.

Приведенные примеры видов повреждения элементов подшипника, нанесенных при монтаже, снижают надежность и долговечность подшипника и приводят в эксплуатации к постепенному или внезапному преждевременному отказу его в работе.

Во избежание нанесения повреждений при монтаже подшипников, необходимо оснастить рабочие места монтажников соответствующими приспособлениями, строго соблюдать правила обращения с подшипниками и инструкции по проведению монтажных работ.

Кольца подшипников качения закалены до высокой твердости и имеют повышенную хрупкость, поэтому при монтажно-демонтажных работах необходимы безударные средства их проведения.